“目前我省電梯質量總體狀況是：在用電梯80%運行基本穩定，約10%的老舊電梯需要更新換代而故障較多�！苯�日，湖南省質量技術監督局黨組成員、副局長王踐表示。

目前湖南真正因配置不適應樓層要求和電梯質量問題導致電梯故障的約占10%，其中又有8%以上是建筑設計人為降低電梯配置和數量，造成電梯選型、配置先天不足、超負荷運行，導致電梯故障頻發。據了解，市民投訴反映較多的問題主要源于這些電梯。

物業是電梯第一責任人

“"問題電梯"出現問題的主要原因是安全責任鏈條不明晰�！蓖踣`介紹，目前電梯運營中涉及所有權、使用權、物業管理權、技術管理權及使用者等多個主體，“各主體應該都有責任，但又都認為自己沒有責任，甚至互相推卸責任�！蓖踣`說。

“物業管理公司實際就是電梯首負責者，但現在物業往往沒有承擔起這個責任�！蓖踣`認為，物業管理部門為節省電梯檢驗費，不按周期申請電梯檢驗，致電梯隱患不能及時排除。

電梯困人提示應立即維修

“走著走著，電梯卡住了”，“有一次是在七樓和八樓之間，一直不停地上下走”，“突然就停電了，嚇得腿都抖了”……遭遇過電梯事故的市民大多遇到過這些情景。

王踐說，電梯“困人”實際上是電梯故障前期的一種提示或警示，是故障的一種反映形式，也是保護乘梯人的一種狀態，提示應立即進行維修�！斑@就好像是電器 線路中的漏電保護器一樣，當線路或設備發生故障有可能危及人身安全的時候，它便自動切斷電源，使設備處于失電狀態，從而保護人身安全�！�

王踐說，電梯“困人”對乘客而言其實并沒有什么危險，只要乘客放松心情，保持冷靜，采取正當的措施等待救援，就不會被傷害。