2000年，對于佩德羅·巴蘭達（Pedro S.Baranda）來說是記憶的一個定格。

就在這一年，時任奧的斯全球工程中心首席工程師的佩德羅·巴蘭達捧起了美國聯合技術公司（UTC）內部的最高創新研發獎項——喬治·米德獎。也在這一年，作為UTC全資子公司的世界電梯業巨頭奧的斯電梯公司，憑借巴蘭達和他的團隊研發的高能效GeN2電梯，開始了雄心勃勃的新一輪綠色能效布局。

“當你創造出一種新的東西，總會非常振奮。然而，更令我興奮的是，當我看到現在GeN2有這么廣泛的應用，我體會到了更大的滿足感。”談起綠色和高能效電梯的應用，巴蘭達充滿熱情。

隨著中國經濟快速增長，城市化發展加速，中國電梯市場得到了迅速發展，中國對電梯的需求量不斷上升。根據中國電梯協會統計，目前全國范圍內運行的電梯和扶梯設備超過200萬臺，是全球在裝電梯數量最大的國家。

伴隨城市化進程的加速，中國電梯行業在未來10年將會有四個增長點，包括城市化的需求、內地城市發展的需求、中國保障性住房推廣的需求以及電梯維護服務的需求。

因此，巨大的中國市場再次吸引了這個早在1888年就已經進入了中國的電梯生產巨頭，奧的斯也積極調整了對中國市場的策略。

巴蘭達表示，奧的斯將中國市場獨立出來，使其成為全球六大業務區域之一。并且我們在重慶投資建立的新廠也將于2012年9月正式投入運營，服務中國內地市場。

巴蘭達介紹說，在去年奧的斯全球銷售的新梯中，超過50%是銷往中國市場的。與此相對，中國市場占據奧的斯全球營業額的15%-20%。另據2011年美國聯合技術公司（UTC）的年報顯示，奧的斯2011財年的凈銷售額約為124億美元。

然而，在奧的斯有近20年實戰工作經驗的巴蘭達深知，僅提供傳統電梯顯然不足以在巨大的中國市場上占得先機。因此，提供安全、節能、高效、環保的產品也是巴蘭達關注的重點。

巴蘭達表示，“高效節能和能源的再利用是未來電梯的發展方向。我們始終將電梯的安全性能放在公司的三大核心價值之首，將繼續加大力度在實踐中體現并助力市場推廣。”

據介紹，GeN2綠色電梯系列、ReGen能源再生技術以及專門針對中國保障性住房設計的GeN2 Core系列電梯將會大力在中國推廣。

看好未來十年中國電梯市場

筆者：目前中國的城市化率已有51%，城市化過程中需要大量開展基礎設施建設，電梯的使用量會非常大。未來十年，中國市場在奧的斯整個戰略中居于什么樣的位置？

佩德羅·巴蘭達（以下簡稱巴蘭達）：隨著中國經濟的快速發展，基礎設施建設需求量的增大，越來越多的電梯和自動扶梯安裝于辦公樓、商業購物中心、機場、車 站等公共場所和住宅小區，乘坐電梯和扶梯已經成為人們日常生活中的一部分。據中國電梯協會統計，目前全國范圍內運行的電梯和扶梯設備超過200萬臺，是全球在裝電梯數量最大的國家。

中國電梯市場的變化也使得奧的斯在中國的策略有所變化。我們將中國市場獨立出來，成為全球六大業務區域之一。我們希望通過這樣的戰略舉措，讓中國的經營更加透明，同時能夠更加快速地對市場需求做出反應。目前，奧的斯50%的新梯銷售于中國市場。

而且，中國經濟還會持續增長，中國的城市化還將不斷地擴大。目前城市化率是51%，但要到達西歐和美國80%的城市化水平還有很長的一段路要走，因此我認為中國的電梯市場會不斷增大，出現新的增長點。簡而言之，未來十年中國的電梯、扶梯行業還會繼續保持增長，在全球市場上占有非常重要份額。

巨大的市場前景驅動著奧的斯將市場策略重心更向中國傾斜。我們現在加大了對中國各方面的投入，也使得中國有能力來研發我們的產品。比如，我們在中國的工程師人數已經達到500名了。

筆者：你認為未來中國電梯業的增長點在哪里？以及奧的斯在中國市場會不會有一些新的布局？

巴蘭達：第一個增長點來自中國城市化過程中的基礎設施建設。如果中國的城市人口每年保持1%-1.5%的增長，每年大概有1500萬農村人口會涌入城市。城市人口的增加無疑就增加了對城市基礎設施的需求量。那么中國在社會轉型的過程中，新增的基礎設施如住房、醫院、學校還有公共交通的增加無疑會加大對電梯的需求。

其二，中國電梯市場未來的增長點不僅僅是在沿海的一二線城市，內地市場前景也巨大。為了拓展在內地市場的發展，我們將會在2012年9月在重慶落成一家新工廠，這是繼天津、廣州、杭州、西安、蘇州和成都之后的中國第七個制造基地。我們之所以選擇重慶其實是與中國政府西部大開發的國家戰略相輔相成的，因此布局中西部市場也會給我們提供很多的機會。

其三，中國社會保障性住房在未來是一個潛在的增長力。因為我們知道中國政府希望在保障房建設中使用成本低、耗能低、綠色環保的電梯。我們推出的GeN2 Core綠色節能電梯與這樣的要求不謀而合，這可以充分滿足社會保障性住房對電梯的要求。

其四，中國電梯業的增長趨勢還將表現在維修保護服務方面。將來新梯銷售的增長速度肯定沒有裝梯總量的增長快。隨著裝梯數量的增長，維保服務業務也會隨之增長。在中國，我認為維保服務是比較新的市場。

現在我們在中國已經布局了160個服務站，基本可以覆蓋中國的所有的區域。但是我們的目標是在未來覆蓋整個中國市場。自2011年開始，我們不斷地擴大在中國的維保服務投入，比如新增了600名維保技師，加大維保方面的人力資源支持。

生命周期的“綠色審視”

筆者：氣候變化已是國際上主要的議題之一，我們也觀察到很多跨國公司都在通過綠色產品掘金“綠色市場”，奧的斯在綠色布局方面有何想法？

巴蘭達：關于綠色的議題，我們對所有的業務環節都進行了審視。這種審視超越了產品本身。我們關注的是一個產品從生產到使用再到回收的整個生命周期的節能，從端到端，致力于摸清電梯生命周期中的碳足跡，在各個業務環節中到底有多少碳排放產生。

首先，在降低能源消耗方面，著重關注產品本身，因此我們目前研發了兩款綠色電梯相關產品。第一是GeN2電梯系列，這比以前的老式電梯有了很大的改進。以前的電梯都是鋼絲繩曳引系統，GeN2則使用了聚氨酯扁平復合鋼帶曳引技術，傳動效率提高到90%以上。在提升能效的同時，使得電梯變得更輕、更小、更綠色。比如，GeN2系列產品主機所需要的空間只有傳統無齒輪電機的30％，復合鋼帶重量比普通鋼絲繩也將近輕20%，即使是低速梯也可以使用這種技術；第二就是ReGen的 能源再生技術。通過把主機變成發電機，電梯只需在上升的過程中耗電，在對重下降的過程當中收集以往傳統電梯無法回收的能量，依靠奧的斯獨創的能源回收技 術，將這部分能量經過濾后再生為清潔能源，再次輸回電網，為建筑物中的其他電器設備提供動力。兩種技術結合起來，其最高可實現節能75%。

另外，在電梯照明方面我們也采用了節能措施。目前，奧的斯電梯采用LED的照明方式，電梯內加裝了電燈自動關閉功能，實現了電梯的智能化。這樣與傳統的電梯相比，新型電梯至少能夠節省50%的能耗。目前，這些技術也都可以使用到保障性住房采用的GeN2 Core系列電梯中。

再次，奧的斯“綠色之路”項目不僅僅是注重產品方面的節能，我們也著眼于其他環節，其中主要包括兩方面。一個是電梯的生產環節，在工廠里面我們盡量采用各 式各樣節能的方式，這樣的例子在中國和其他國家都可以信手拈來。比如，歐洲的一家工廠屋頂采用了太陽能光板，而這些光板能夠為工廠提供60%的能源；天津的泰達基地是全世界第一家獲得LEED金牌認證的電梯工廠。另一個就是降低碳足跡，這主要表現在維保業務用車方面。對于已經使用的這些機動車，我們對其溫室氣體排放方面做了優化。同時我們還盡量采用低能耗的車，這使得奧的斯溫室氣體排放降低了26%，而車隊的數量卻比以前增加了4%。接下來，我們還會增加電動車使用的比例。

“綠色研發”創造新市場

筆者：能效研發方面，奧的斯有沒有專門組織上的架構？

巴蘭達：我們并沒有一個集中和專門的研發組織結構，但是我們有一個全球通用的新產品開發的流程。這個流程里面有五大把控環節，包括我本人在內、負責安全、 生產、市場、質量檢驗的人員都會參與其中，參與評審的任何人一旦認為有任何不達標的情況，都有權叫停整個流程。而整個流程是由奧的斯工程研發團隊開展負 責。目前中國已有九個這樣的工程研發團隊，其中包括剛剛在上海落成的奧的斯全球高速梯研發中心。其實，通過此方法就能把全球富有經驗的高速梯方面的專家集 中在一起進行新一輪的“綠色研發”工作。

另外，新開發的產品都要經過位于世界各地的實驗室測試，有一些實驗室是測試部件，有一些測試整套系統。目前在全球我們有12個測試塔，其中有5個是在中國。

筆者：目前我們所知奧的斯在2000年就已研發出了GeN2、ReGen，到現在商業化已經12年了。那么這兩項節能產品在中國推廣的程度如何？

巴蘭達：GeN2于2000年問世于歐洲市場，其后ReGe技術也被推廣于市場。值得提出的是中國是推廣ReGen方面的先鋒，中國較早引進了該產品。因此，在2006年中國的一些制造廠逐漸開始把產品線轉向了生產ReGen系列產品。盡管推出了多年，但ReGen目前市場占有率還比較小，仍在積極推廣之中。

此外，GeN2在中國的使用比較少，因為GeN2如果要用在高層建筑上需要做一些調整，而中國又是典型高層建筑的國家。但是，2012年5月奧的斯新推出了適用于社會保障房的GeN2 Core產品，這將把先進的綠色節能技術用在保障性住房這類相對低端的房產市場上。

筆者：但節能的產品應該是價位比較高的，在競爭上可能存在劣勢，奧的斯如何應對這樣的局面？

巴蘭達：這時就必須理解生命周期價值的概念。這樣的節能產品能在整個生命周期中給你帶來更多地節約，這對于每一個公司的決策來講是非常重要的。目前世界上 越來越多的客戶已經意識到生命周期的價值，并且對這樣的節能產品的需求量不斷增大。我們每次開發新產品的時候，我們都會將目標鎖定在產品的低能耗上。

筆者：我們剛才提到了兩個新的產品是十年前開發的。將來奧的斯在綠色方面還會有哪些構想，會研發出什么？

巴蘭達：這讓我感覺回到了十年前，十年前我是研發GeN2工程團隊的一員。那時我們關注這一技術的研發，今天我們就要使已擁有的技術如GeN2和ReGen在產品線上得到積極的推廣。另外，奧的斯有一個專門的創新流程，將來肯定會為電梯、扶梯推出新的技術。

另外，目前全世界50%的新梯都是在中國銷售的，對于奧的斯來講，也會在這個市場需求的推動下，推出新的產品。我們有500名工程師在中國工作，他們會為圍繞著電梯綠色技術而進行研發。比如此前所說的在中國落成的全球高速梯研發中心，它不僅僅是為中國，而且是為全球研發高速梯的技術中心。

三大核心價值作為發展基石

筆者：我們也看到，在電梯領域，三菱、東芝等國際跨國公司也在積極開發中國市場，奧的斯如何在競爭中保持優勢？

巴蘭達：我想首先我們有一套非常明確的價值觀，這是公司的核心所在。在奧的斯，安全、商業道德、財務控制是我們的三大核心價值觀。其中，安全是奧的斯的第一大價值觀。早在19世紀50年代，當時升降機并不是用于承載人而是運輸重物。為了證明升降機運人也是非常安全的，奧的斯的創始人在1853年 首次做了一個安全試驗。他當時把運輸貨物的平臺提升到一定高度，然后將升降機的繩子剪斷，由于升降機安裝了安全鉗，此時并沒有一下子掉到地上，而是在該停 的地方停下來。由此證明了升降機用于人類的乘降活動中是安全的。所以說，電梯的安全從奧的斯開創那一天起，就已經成為我們最根本的基因。

因此，有了三大核心價值觀作為基石之后，我們就能與競爭對手區分開來。這使得奧的斯的優勢有以下三點，第一是創新型的產品；第二是在客戶滿意度上，我們向 客戶提供最為卓越的服務。提供卓越服務的基礎，就是要有一個很好的服務網絡，這樣才可以貼近客戶。因此，目前在中國我們已經有160個服務站，使得我們能夠為客戶提供滿意的服務創造了有利條件；第三便是不斷培養出色的人才。

筆者：在培養人才方面，有何具體的應對措施呢？

巴蘭達：對于如何長期保持公司在電梯領域的領先地位，奧的斯所要做的其實就是提供電梯，安裝電梯，并向客戶提供最優質的服務，確保乘梯公眾安全。而要完成 這一切離不開優秀的人才。所以奧的斯就持續不斷地向人力資源做出了大量的投入和投資。例如在中國市場上，為了提升奧的斯12000名員工的素質，我們開設了大量的項目來作為保障。其中有一個項目就叫做員工獎學金項目，任何奧的斯員工都可以通過這個項目向公司獲申請學費和學習所需的時間，通過培訓并最終取得相應學位。目前，我們有200多名奧的斯員工正在通過此項目學習，而有大約600名員工已經通過了項目學習取得了學位。

電梯安全如何保障？

筆者：此前談到安全居于奧的斯三大價值觀的首位。眾所周知，由生產和制造環節引發的電梯安全事故比例很小，而60%-70%的事故是由安裝和維護方面造成的，因此奧的斯在這方面會有什么應對措施？

巴蘭達：的確，好的維保服務是確保電梯安全的關鍵。而對于奧的斯來講，成功的關鍵首先是安全，第二是技術，第三是客戶滿意度。對于電梯這樣的產品，不管使用時間的長短，維保都是基本工作。

對于維保和安裝兩方面，至關重要的因素就是先進的技術和標準化的流程。作為全球企業，我們的一個優勢就是可以充分地利用在世界各地豐富的技術和流程經驗， 通過這樣的方式就可以在各個國家和各個不同的市場之間分享最佳的實踐，這就能夠保證我們在安裝和維保方面有出眾的品質。

詳細說來，為了確保維保方面的安全，我們采取了一系列的措施。例如在中國市場，過去12個月以來，我們增加了600名電梯維修技師，這樣就能夠更好地覆蓋到所有的客戶；同時，我們在現有培訓的基礎上，將維保技師的培訓加強為12個模塊的培訓項目；此外，我們還設立了一個內審團隊，此團隊的工作就是檢驗一線維修技師的工作，目前已將內審技師的人員增加了2倍。

筆者：提到中國市場，奧的斯對于符合中國市場安全標準方面采取了哪些措施？

巴蘭達：電梯設備的安全運行確實是每一個乘坐電梯人最關心的問題，中國政府對于電梯安全也不斷頒布新的國家標準，對電梯安全進行嚴格把關。那么新的標準對于奧的斯而言也是一個考驗，我們也必須積極應對。

2011年7月，中國頒布了扶梯的安全新國家標準，此次新國標的確大大提升了扶梯的安全性能。相對于1997年頒布的舊國標，此次新國標增加了20多 種安全防護措施，顯著提升了公眾的乘梯安全。如新國標規定，扶梯必須加裝圍裙板防夾裝置，增加圍裙板毛刷后可以將乘客的腳或褲腳邊與梯級及圍裙板之間的縫 隙隔離，從而減少被夾入的概率。相信很多人都曾經遇到過乘坐扶梯時扶手帶速度與梯級運行不同步的情況，這次新國標也提出了防護措施——加裝扶手帶測速裝 置，當扶手帶速度異常時可以讓扶梯立即停止運行。

對于應對新的變化，我們組織了一支由20余名技術專家組成的專項技術攻關小組，根據新國標的規定制定合規計劃，并在完全滿足新國標規定的基礎上，針對幾項對乘客安全至關重要的性能設定了更高的安全標準。

比 如，延長了梯級的壽命、降低了圍裙板摩擦力以減少乘客鞋、衣服等被夾的危險，提升了功能安全完整性，以及加強了梯級踏板、前沿踏板防滑性，以降低乘客滑倒 的危險。對于扶梯超速保護、逆行保護的失效率，國標允許每運行一千萬個小時失效一次，而奧的斯已經將這個概率嚴格提升到了每運行一億小時才允許失效一次。 對于扶梯梯級，新國標要求一個梯級被乘客踩踏500萬次后，不允許有裂紋；而奧的斯的設計標準是2000萬次，大大提高了梯級的強度和壽命。